供应河北比泽尔压缩机回油故障维修 压缩机奔油维修

比泽尔压缩机维修回油故障 

北京蓝图恒业商贸有限公司坐落于北京顺义新国展附近的龙泉经济开发区东临京承高速出口，西靠机场快速是一家专业从事螺杆压缩机维修，销售，设计于一体的空调企业。针对德国比泽尔，台湾汉钟，复盛，意大利莱富康，麦克维尔 清华同方美国开利，约克等双螺杆压缩机电机烧毁，绝缘老化，压缩机进水等常见的电机故障。在螺杆压缩机维修方面如：抱轴，不增载，排气温度高，喷油，运转出现尖叫，压缩机低压报警 油压报警 水压过高及压缩机进水螺杆磨损等常见的故障也总结出一套切实可行的维修方案。经过多年的运行已经得到充分的证实。并得到了客户的认可。蓝图制冷，是您放心的选择。

比泽尔压缩机210P毁了两次，维修使用后四个月，出现回油不正常，大部分时间都在低油位运转。 落差4M，机组在上，无油分。 这是安装工艺的痹病造成的后果。 

首先，安装中应尽量避免压缩机高于系统的其它装置。如果实在避免不了的，系统又无油分的，应在压缩机的出口排气管上加设U形或Q形“回油弯”，并在回油弯后还得将管路直立向上走一段，再平行一段后向下，利用润滑油的粘度及重力将油在压缩机出口时就最大限度地避免了排入系统。 

我建议在蒸发器的出口和回气管路中间各加一个U型弯. 

吸气管路设计 

   - 水平吸气管路沿制冷剂流动的方向，要有大于 0.5% 的斜度；     - 水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于 3.6m/s ； 

   - 在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于 7.6～12m/s ；    - 大于 12m/s 的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪声      并导致较高的吸气管路压力降； 

   - 在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯 ；    - 如果垂直吸气管路高度超过 5～6m，则每增加 5～6m 必须设立        一个U形回油弯； 

   - U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油；  

蒸发器吸气管路设计 

   - 当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截流弯，      以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机； 

   - 当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截流弯，      用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作； 

我还是有质疑： 

1、如果压缩机的位置高于系统中的其它装置，毫无疑问，其中的润滑油特别容易进入系统的其它部位，但最后必须把带出的润滑油回至压缩机，关键是处于较低位置的蒸发器及其它

装置中的油怎么能回至落差较高的压缩机里？ 

2、系统中的油既然已经进到了回气管中，那何必还要加设回油弯呢？没有回油弯流体的阻力不是更小吗？吸气阻力越小制冷效果不是越好吗？无非就是考虑回油产生“液击”的可能。我想油既然能回至回气管，不如与低压气体混合慢慢吸进压缩机，在这其中没有必要再进行分离了。设置了回油弯反而造成管内的积油，如果回油弯设置的角度不对，反而更有可能引起液击事故。 

主营产品：中央空调制冷压缩机维修  维修保养  比泽尔压缩机维修  莱富康压缩机维修  汉钟螺杆压缩机维修  比泽尔压缩机维修  大金中央空调维修  开利中央空调维修  特灵中央空调维修保养  麦克维尔中央空调维修  约克中央空调维修  富士豪中央空调维修  日立机组维修  美的机组维修  格力机组维修  海尔机组