洒水车减少引擎排放废气同时可提升动力输出

  洒水车厂家宣布该公司已经开发出一种次世代柴油引擎，减少废气排放的效率将与汽油引擎等量齐观。他们采用革命性的氮氧化物触媒转化器，大量减少引擎可能的污染废气，预料足以符合最严格的美国TierIIBin5环保标准。HONDA宣称，它们所用的这个触媒转化器有全球首创的设计，透过与氨水的还原作用，可让原本有毒的NOx变为无害的N2。

  透过成功转化氮氧化物为无害的氮气，环卫洒水车的超环保柴油引擎达到与汽油引擎同样干净的排放标准。这套触媒转化器利用两个分层结构：一层用以吸附排气管排出的NOx，并且将部份转化为氨水，另一层则吸收所产生的氨水，并将它用在NOx还原为N2的过程中。在高含氧稀薄燃烧的环境中，氨水作为NOx转化为N2的过程是很好的反应物，这种在触媒转化器中产生/储存氨水的能力，使HONDA的这套柴油NOx减量系统体积与重量大幅减少，原厂也表示，这套系统的运作过程会将温度升到200-300度C，也就是环卫洒水车柴油引擎主要运作的范围。

  环卫东风洒水车计划将这套触媒转化器应用在2.2i-CTDi柴油引擎上面，也就2003年起开始搭载于欧规Accord的柴油引擎，这具引擎原本就有低噪音、低排污、高输出的特性，藉由新进燃烧控制系统，将能使得NOx排放的程度再度降到新低。环卫东风洒水车将燃烧室结构设计最佳化，透过2000bar的高压共轨喷射系统缩短燃油喷射时间，大幅提升EGR(ExhaustGasRecirculation，废气再回收)系统的效率。结合以上的改良后，洒水车厂家认为这将可减少引擎排放出的NOx与碳化物，并同时提升高空作业车动力输出。