河北园区节能评估报告环评机构

首先，在评析我国现行区域节能考评指标局限性的基础上，界定了城市节能评价范围。其次，研究建立了包括工业、建筑业、城市交通、生活消费四个领域、三个层次、27个指标的城市区域节能评价指标体系，并构建了评价模型。第三，按照一定标准将城市用能水平划分为四个等级，并通过计算工业耗能指数A1和建筑、交通、生活综合耗能指数B，构建了城市耗能级别的判定准则Z=f(A1，B)。后，以某城市为例进行了实证研究。研究结果表明:该城市2005年实际能耗位于第Ⅲ级，属于先进用能型城市;其中工业节能效果较好，建筑、交通、生活等其他三个领域节能有待加强。基本反映了该城市的能耗实际情况。

（1）总体布局。被动式“零能耗”建筑物应遵循区域节能评价实施方案“被动优先”的设计原则，通过建筑物设计手段降低建筑物能耗，然后采用主动区域节能技术进行优化补充。铁路项目建筑物区域节能评价时，可以着重对建筑物总体布局进行分析，校核建筑物设计并提出节能要求，即充分利用自然通风、自然采光等，区域节能评价实施方案控制体形系数和窗墙面积比等。

（2）建筑物围护结构。被动式“零能耗”建筑物保温隔热的要求超过一般建筑物区域节能评价实施方案的要求，应优先选用保温隔热材料和保温隔热性能较好的外窗系统等。铁路项目建筑物区域节能评价时，可以考虑针对被动式“零能耗”建筑物的可选择保温层材料、厚度、门窗等进行工程可行性和工程经性分析。

（3）综合评价分析。建筑物“零能耗”的实现，不仅依靠传统意义上的建筑物设计，还需综合考虑建筑物用能系统，将建筑物围护结构与建筑物能源设备系统有机结合才能实现。铁路项目建筑物节能评价时，不仅区域节能评价实施方案和分析建筑物的相关设计参数，还应结合暖通等相关专业的设计统筹分析，做到围护结构、供暖供冷设备、新风热回收、通风系统、太阳能等绿色能源利用的有机结合，实现建筑物“零能耗”。

建筑能效等级数量和名称确定也是该模型的重 要步骤之一。虽然所提出的建筑区域节能评价模型能处 理多个建筑能效等级， 但是， 过多过细的建筑能效评 价等级也是不必要的。为了避免采用和数字等级带来理解上的混淆， 采用文字等级: “差”、“通过”、 “铜牌”、“银牌”和“”。这 5 个等级具有含义清 楚， 等级数量合适、容易理解的特点。

模型中的强制性条款检查主要基于JGJ 134- 2001 夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准和GB 12021. 3- 2004 房间空气调节器能效限定值及能源效率等级这 2 个标准进行。JGJ 134- 2001 夏热冬冷地区居住建筑区域节能设计标准 中3. 0. 3， 4. 0. 3， 4. 0. 4， 4. 0. 7， 4. 0. 8， 5. 0. 5， 6. 0. 2 为强制性条文， 必须严格执行。然而， 考虑到第 6. 0. 2 条一般 情况下不适用， 所以未纳入强制性条款检查范围。 第 3. 0. 3 条评价的可操作性较差， 所以， 也未将该条 款纳入模型的强制性条款检查。第 3. 0. 3 条是关于采暖、空调能耗节能 50%的条款， 正如 居住建筑 节能设计标准( 征求意见稿) 中指出: 这种全年 采暖和空调的能耗计算，园区节能评估报告， 只可能采用典型建筑按典 型模式运算， 而实际建筑是多种多样、相当复杂的， 运行情况也是千差万别的， 因此， 设计时按照标准的 规定去做就可以满足要求， 如果再花时间去计算分 析所设计建筑物的节能率究竟是多少， 可能就不值得了。