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?装载机流量放大转向装载机流量放大转向
转向泵流量优先供给转向系统,多余流量合流到工作系统。
优先负荷传感转向
转向泵流量优先保证通过转向器进入转向油缸,且流量不受转向压力变化影响,装载机考证哪家强,多余流量进入工作或其他系统。
同轴流量放大转向
与优先负荷传感转向基本相同,区别仅为转向器不同,进入转向器的流量一小部分通过转向器计量马达,大部分(按比例)通过转向器内部油道与小部分汇合再进入转向缸。
?静液压装载机的控制技术静液压装载机的控制技术
对于静液压装载机的控制来说,由于其本身具备一定的自主控制辅助,在工作的过程中,由于电液结合的控制作用,机身的运作往往也会更加的稳定,对于一些操作技术较为生疏的驾驶员而言,这类型的装载机往往有着更大的稳定性与性保证。此外,由于控制技术的综合调控,在装载机行驶的过程中,随着稳定性提升,装载机的轮胎也不会十分容易出现打滑的情况,而这样一来,不但装载机轮胎可以得到更为有效的维护,而且由于降低了一些行驶危险,装载机考证,因此,这便给装载机的驾驶提供了极大的便利。
装载机在国外使用的是一种多用途油脂,含有1%-5%的二化钼,并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等,用途十分广泛。此油脂必须是锂基与E.P.添加剂的混合物,装载机考证机构,在整个工作范围内,具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂,其适用的温度范围很广,并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂,现在这种润滑脂已不能满足在各种气候(高温或低温、潮湿多水等)条件下工作的装载机的要求,由于锂基润滑脂具有许多优良性能,其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右,因此现在装载机常使用锂基润滑脂。
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